ダッジラムTRX｜ワンオフ可変バルブマフラー製作②

CASE

ダッジラムTRX｜
ワンオフ可変バルブマフラー製作②

施工事例・ワンオフ可変バルブマフラー

まずは、片側の
可変バルブシステムを製作します！

状況によっては図面を書いて
寸法をミリ単位であらかじめ定めてから
製作していきます

そうでないと均等な管長を
確保できないからです🤨

車体スペースも限られているので、
3歩先を常に読みながら
作業を進めます😎

片側の可変バルブシステムを製作している様子

左右のパイプラインが
ある程度完成形になってきました！

しかしここで
気をつけないといけないのが、
車はカーブを曲ったり、
路面状況によって
いろんな方面からの重力を受けます。

それによってマフラーも
前後左右に動きます、
さらにこの車だとFR車で
ドライブシャフトも上下左右に動くので、
かなり気をつけて
クリアランスを確保します！

写真ではわかりにくいですが、
ほぼ完成形になりました！

左右のスペースも上下のスペースも
かなり限られた中で、
可変バルブシステムを2経路通すのは
かなり苦戦しました😎

車体下で左右のパイプを仮組みし、クリアランスを確認

左右2経路の配管が車体下に収まっている様子

溶接作業風景です！

HICKY☆では
1500×3,000の鉄定盤を使用してます

長く大きいマフラーも
精度良く製作が可能です☆

製作中のワンオフマフラーと純正マフラーのフランジ取り付けをしている様子

ダッジラムTRX
可変バルブマフラーが完成です！

狭いスペースに並列で収めるのは
とても苦労しましたが、
以前ダッジラムの可変バルブマフラーを
製作した実績があるので、
作業性で困った事はありませんでした😄
何事も経験が大切ですね。
（ヒッキー日々アップデート中☆）

作業中にテールエンドも
ワンオフで製作して欲しいと
追加のオーダーもいただきました！

溶接後の可変バルブマフラーユニット完成写真